Ο Χρήστος Αντίνου, στην ειδική συνεδρίαση λογοδοσίας της δημοτικής αρχής του δήμου Κορδελιού Ευόσμου, της 30ης Οκτωβρίου, αναφέρθηκε σε ένα πολύ σοβαρό θέμα, που θα το αντιμετωπίσουμε τα επόμενα χρόνια, στην καθημερινότητα μας. Με αφορμή την εξαγγελία του δυτικού προαστιακού και μέχρι την υλοποίηση του, θα χρειαστούν κάποια χρόνια, τα οποία θα πρέπει ο δήμος να δουλέψει ως προς τις διεκδικήσεις του.

Αναλυτικά η τοποθέτηση – ερώτηση του Χρήστου Αντίνου…

“Μετά τις πρόσφατες εξαγγελίες της κυβέρνησης σχετικά με το έργο του Προαστιακού, προκύπτουν ορισμένα εύλογα ερωτήματα. Ο τρόπος που παρουσιάστηκαν οι ανακοινώσεις δίνει την εντύπωση ότι το έργο είναι έτοιμο να ξεκινήσει άμεσα. Ωστόσο, αυτό δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα. Οι εξαγγελίες αφορούν την πρώτη φάση ελέγχου των υφιστάμενων σιδηροδρομικών γραμμών, ώστε να διαπιστωθεί αν είναι λειτουργικές και μπορούν να υποστηρίξουν τη νέα χρήση.

Θέτω το ζήτημα αυτό προληπτικά, προκειμένου ο Δήμος να προετοιμάσει έγκαιρα προτάσεις και παρεμβάσεις που θα μας επιτρέψουν να εξασφαλίσουμε οφέλη για την περιοχή μας μέσα από το έργο. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η ανάγκη δημιουργίας πεζογέφυρας στη Μοναστηρίου, καθώς ο κύριος αστικός ιστός της πόλης βρίσκεται πάνω από τον άξονα αυτόν.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, η ολοκλήρωση του έργου προβλέπεται για τα τέλη του 2028 ή το 2029, καθώς ακόμη βρισκόμαστε στο στάδιο των προμελετών. Υπάρχει, επομένως, επαρκής χρόνος ώστε η Διοίκηση του Δήμου να υποβάλει προτάσεις προς την ΕΡΓΟΣΕ, την ΤΡΑΙΝΟΣΕ ή το αρμόδιο Υπουργείο Μεταφορών.

Ένα βασικό ζήτημα που πρέπει να ληφθεί υπόψη αφορά τη μετάβαση των πολιτών από τη Μοναστηρίου και τον αστικό ιστό προς τον χώρο του σταθμού, είτε αυτός χωροθετηθεί στην Επτανήσου, στο Κορδελιό, στη Διαλογή ή στο Σιδηροδρομικό Μουσείο. Από αυτοψία και έρευνα που πραγματοποίησα, διαπίστωσα ότι δεν υπάρχουν κτηριακές εγκαταστάσεις ή υποδομές που να εξυπηρετούν τη λειτουργία του σταθμού. Η κατάσταση, συνεπώς, διαφέρει από αυτήν της Σίνδου, όπου οι εγκαταστάσεις και η διάβαση είναι ήδη έτοιμες, όπως και ο χώρος στάθμευσης.

Αναφορικά με το κόστος του έργου, έχουν ακουστεί διαφορετικά ποσά — άλλοτε 10 εκατομμύρια ευρώ και άλλοτε 15 εκατομμύρια ευρώ, με πρόβλεψη ένταξης στο ΕΣΠΑ. Γνωρίζοντας ότι η χώρα μας παρουσιάζει χαμηλή απορροφητικότητα στα ευρωπαϊκά προγράμματα, θεωρώ ότι υπάρχει σοβαρό περιθώριο να καταθέσουμε τεκμηριωμένες προτάσεις που θα ενισχύσουν τον προϋπολογισμό και θα εντάξουν κρίσιμες υποδομές του Δήμου μας στο συνολικό έργο.

Το σημαντικότερο είναι ότι, αυτή τη στιγμή, βρισκόμαστε ακόμη σε πρώιμο στάδιο, χωρίς να έχει δημοσιοποιηθεί κάποια μελέτη ή διαγωνισμός. Αυτό μας δίνει τη δυνατότητα να κινηθούμε εγκαίρως και να διεκδικήσουμε ουσιαστικές βελτιώσεις προς όφελος της πόλης μας.”