Παρακολουθούμε τις τελευταίες ημέρες, την αύξηση των σιδηροδρομικών δρομολογίων από 11 ημερησίως, σε συνολικά 17 δρομολόγια, στη γραμμή Σταθμού Θεσσαλονίκης – Σίνδου και αναφέρεται από όλα τα μέσα ως δυτικός Προαστιακός.

Να δούμε τι ισχύει; …

Οι προθέσεις της Κυβέρνησης και των Υπουργείων, μπορεί να είναι “αγαθές” και κάποια στιγμή θα προχωρήσει το έργο, αλλά η αλήθεια είναι πως ακόμα δεν έχει γίνει ούτε καν μελέτη ή διαγωνισμός για να υπάρξει ανάδοχος!

Η ωραιοποίηση των δεδομένων μπορεί να δημιουργεί εικόνες, αλλά ακόμα έχει πολύ δουλειά και θα χρειαστούν χρόνια για να λειτουργήσει κανονικά ο δυτικός Προαστιακός.

Που βρίσκεται το έργο;

Οι ενέργειες σε πρώτη φαση αφορούν την αύξηση των δρομολογίων Σταθμού Θεσσαλονίκης – Σίνδος και τον έλεγχο των υφιστάμενων σιδηροδρομικών γραμμών, ώστε να διαπιστωθεί αν είναι λειτουργικές και μπορούν να υποστηρίξουν τη νέα χρήση.

Για το ευρύτερο έργο θα χρειαστούν περίπου τέσσερα χρόνια, γιατί βρίσκεται η διαδικασία στις προμελέτες. Θα πρέπει να γίνει διαγωνισμός, να γίνουν οι προσφορές, να ανοιχτούν οι προσφορές, να προκύψει ανάδοχος, να ξεκινήσει τα έργα που απαιτούνται και λίγο λίγο να δημιουργηθούν οι υποδομές που απαιτούνται για να ολοκληρωθεί το έργο, καθώς θα είναι με την διαδικασία μελετοκατασκευής, δηλαδή θα πραγματοποιεί μελέτη και θα κατασκευάζει ο ανάδοχος.

Μερικά από τα έργα που απαιτούνται για να γίνει ο δυτικός Προαστιακός

– Χωροθέτηση για τις στάσεις που θα πρέπει να δημιουργηθούν, για να καλύψουν τους δήμους της δυτικής Θεσσαλονίκης

– Υποδομές προσβασιμότητας των πεζών που θα θέλουν να χρησιμοποιήσουν το τρένο, όσο και όλων όσων θέλουν να περάσουν στην απέναντι πλευρά των σιδηροδρομικών γραμμών, καθώς θα αυξηθούν τα δρομολόγια των τρένων και θα πρέπει να υπάρξει ασφαλή μετάβαση των ανθρώπων.

– Χρειαζονται κτηριακές υποδομές στα σημεία των στάσεων των τρένων, για την ασφαλή μετακίνηση των ανθρώπων στην άνοδο και στην κάθοδο, καθώς και στον χρόνο παραμονής τους, στην στάση.

– Σύνδεση των στάσεων του προαστιακού με στάσεις λεωφορείων και με προμελέτες σύνδεσης με την επέκταση του Μετρό προς δυτικά.

– Μείωση του κυκλοφοριακού αποτυπώματος στις περιοχές όπου θα διέρχεται ο Προαστιακός 

– Εξυπηρέτηση όλων των κοινωνικών ομάδων μεεταφορα τόσο φοιτητών (που ισχύει μια εξυπηρετεί σήμερα), όσο και εργαζομένων ή κατοίκων.

Οπότε μέχρι να γίνουν όλα αυτά τα στάδια και τα έργα, που απαιτούν χρηματοδότηση και πίεση για να λυθούν τα κυκλοφοριακά προβλήματα των δυτικών συνοικιών, θέλει πολύ δουλειά από όλους. 

Η αύξηση των δρομολογίων Σταθμού Θεσσαλονίκης – Σίνδος, με την ταυτόχρονη σύνδεση με τα λεωφορεία, μπορεί να είναι στην σωστή κατεύθυνση, εξυπηρετώντας συγκεκριμένη μερίδα πολιτών, αλλά η δυτική Θεσσαλονίκη θέλει λύσεις και απαιτεί την προσοχή και την διεκδίκηση από όλους. 

Δεν αρκούν οι φωτογραφίες και οι ανακοινώσεις των δημάρχων των δήμων, αλλά λύσεις, έργα, καλυτέρευση της καθημερινότητας των ανθρώπων. Αρκετά έχει ταλαιπωρηθεί η περιοχή δεκαετίες με υποβάθμιση σε πολλούς τομείς.